Renault Mascott сняли с производства в 2010 году, но на украинских дорогах он по-прежнему работает. Грузовик развозит товар по магазинам, возит стройматериалы, служит в коммунальных и курьерских парках. Ездит он много и почти всегда с грузом. Поэтому детали для него нужны постоянно, а находить их с каждым годом труднее.
Раздел для этой модели есть в каталоге Buscentr https://buscentr.com.ua/Renault/Mascott, и позиции в нём разделены по двум поколениям грузовика. Для каждого поколения указаны объём и коды двигателей, так что нужная версия находится быстро. Рядом с новыми деталями лежат узлы с пробегом. Для машины, которую давно не выпускают, это часто самый реальный способ быстро вернуть её в работу.
Два поколения и их двигатели
Первое поколение выпускалось с 1999 по 2004 год. На него ставили дизель объёмом 2.8 литра, двигатели этой серии обозначаются кодами семейства 8140. Моторы того же семейства работали и на других коммерческих машинах того времени, в том числе на Iveco Daily. Таких грузовиков на дорогах уже меньше, но они по-прежнему в работе.
Второе поколение производили с 2004 по 2010 год. Под капотом у него дизель 3.0 объёмом 2953 кубических сантиметра с кодами ZD3, а в документах Renault Trucks этот мотор называют DXi 3. Он работает с системой впрыска Common Rail, и топливная аппаратура у него своя.
Для заказа поколение важнее всего остального. Узлы двигателя, топливной системы и навесного оборудования между сериями не совпадают. Поэтому в заявке указывают год выпуска и код мотора, если он известен. Код обычно выбит на блоке двигателя или записан в документах на машину.
Как устроен грузовик и что в нём изнашивается
Mascott устроен как классический грузовик с задним приводом. Крутящий момент передаётся через карданный вал на задний мост. У такой схемы свои расходные детали: крестовины кардана, подвесной подшипник, полуоси и сальники моста.
Задняя подвеска у машины рессорная. Рессоры, их втулки и стремянки принимают на себя вес груза и изнашиваются раньше других деталей подвески. Если грузовик начал проседать на одну сторону или стучать на неровностях, их пора осматривать. Лопнувший лист рессоры лучше менять сразу, не дожидаясь, пока сломается весь пакет.
Тормоза у грузовика нагружены сильнее, чем у фургона. Колодки, диски, барабаны и шланги меняют чаще, а экономить на них нельзя. Гружёная машина останавливается тяжелее, и изношенные тормоза здесь намного опаснее.
Сцепление и коробка передач
Грузовик постоянно трогается с места с грузом, и сцепление принимает на себя большую нагрузку. Быстрее всего оно изнашивается в городе, где остановок много. Первые признаки знакомы многим водителям. Машина хуже разгоняется, педаль срабатывает выше обычного, а под нагрузкой появляется запах.
На Mascott ставили пяти- и шестиступенчатые коробки передач. Детали для них не взаимозаменяемы, поэтому число ступеней указывают в заявке. Если не уверены, посчитайте передачи на схеме, нанесённой на ручку рычага.
При замене сцепления берут весь набор сразу: ведомый диск, корзину и выжимной подшипник. Так работу не придётся повторять через короткое время. Заодно мастер осматривает маховик, потому что его износ тоже влияет на работу узла.
Надстройки и кабина
Mascott редко работает с заводским кузовом. На шасси ставят бортовые платформы, фургоны, изотермические будки и другие надстройки. От их веса и типа зависит, как быстро изнашиваются рама, подвеска и тормоза. Тяжёлая будка или гидроборт заметно ускоряют износ задней подвески.
Кабина при этом общая для всех версий, и детали для неё ищут постоянно. Крылья, двери, фары, зеркала и облицовка страдают при погрузке и манёврах в тесных дворах. Для кабины хорошо подходят детали с пробегом, если совпадает поколение. Цвет и мелкие отличия лучше заранее обсудить с менеджером.
Саму надстройку обычно обслуживают отдельно, у мастеров, которые её устанавливали. Шасси, мост и тормоза при этом остаются общими, и их детали есть в каталоге. В заявке полезно указать, что установлено на раме, чтобы подбор учёл реальную нагрузку.
Электрика и запуск в холод
Дизель в мороз заводится хуже бензинового мотора, и Mascott здесь не исключение. Свечи накаливания помогают ему запуститься, и со временем они выходят из строя. Если утром грузовик долго крутит стартером, их проверяют раньше остального.
Стартер и генератор у рабочей машины трудятся без перерыва. Частые пуски в течение дня изнашивают стартер, а генератор тянет всю нагрузку от освещения и оборудования. Оба узла удобно брать с пробегом, если новые выходят слишком дорого.
Аккумулятор для грузовика подбирают по ёмкости и пусковому току. Слабая батарея зимой подводит чаще других деталей. Её состояние полезно проверить до первых морозов, пока машина ещё заводится уверенно.
Что чаще всего заказывают для Mascott
У этой модели есть группы деталей, которые нужны чаще других. Большинство из них связано с двигателем, трансмиссией и подвеской. Вот основные.
Форсунки, ТНВД и другие детали топливной системы.
Турбина, помпа, ремни и ролики навесного оборудования.
Сцепление и детали пяти- или шестиступенчатой коробки.
Крестовины кардана и полуоси заднего моста.
Рессоры, амортизаторы, рычаги, ступицы и сайлентблоки.
Тормозные колодки, диски, барабаны и шланги.
Крылья, двери, фары и зеркала кабины.
Не все эти позиции всегда видны на витрине. Склад обычно шире того, что показано в каталоге, и менеджер может проверить остаток. Если нужного узла нет, он предложит замену или деталь с пробегом.
Что сообщить менеджеру при заказе
У Mascott много вариантов исполнения, и одна деталь часто выпускалась в нескольких версиях. Чтобы менеджер подобрал её с первого раза, подготовьте немного информации. Вот что пригодится.
Поколение грузовика и год выпуска.
Объём двигателя и его код, например 8140 или ZD3.
Число ступеней коробки передач.
Тип надстройки и примерную нагрузку.
Оригинальный номер снятой детали, если он читается.
VIN-код, если номер найти не удалось.
С такими данными менеджер Бусцентр быстро найдёт совместимую позицию. Он же подтвердит наличие и скажет, когда деталь уйдёт к перевозчику. Если чего-то из списка нет под рукой, заявку всё равно можно отправить, недостающее уточнят по телефону.
Почему здесь выручают детали с пробегом
Mascott не выпускают уже больше пятнадцати лет. Новых оригинальных деталей для него становится меньше, а некоторые найти почти невозможно. В таких случаях узел с пробегом оказывается самым быстрым решением.
Двигатель, коробку, мост или элемент кабины выгоднее взять с пробегом. Такие позиции снимают с европейских машин, а их состояние указано в карточке. Вы видите, что покупаете, ещё до оформления заказа.
Для тормозов, рулевого управления и подвески подход другой. Эти узлы ставят только новыми, потому что от них зависит безопасность гружёной машины. Для них есть оригинал и аналоги разных производителей, так что подобрать вариант по бюджету можно и здесь.
Грузовик должен возить, а не стоять
Каждый день простоя для рабочей машины означает сорванные рейсы. Поэтому скорость поиска детали для Mascott важна не меньше, чем её цена. Точный подбор по поколению и коду мотора помогает не терять время на возвраты. Для небольшой транспортной фирмы даже неделя без грузовика ощутима.
Откройте раздел грузовика в каталоге Buscentr и найдите нужный узел. Посылку можно осмотреть в отделении перевозчика и только потом оплатить. Оформляйте заказ в интернет-магазине Бусцентр, и ваш Mascott быстрее вернётся к работе.
0 коментарів